Rievocazione del Circuito Motociclistico di Biella
Evento organizzato da AMSAP Biella
Biella - Via Nazario Sauro 15
Contatti | Lucio Ferrigo +39 380 1251144
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LA STORIA
Il primo (e unico) circuito motociclistico biellese si disputò:
📅 Domenica 2 luglio 1939
📍 Nel centro urbano di Biella, su un circuito cittadino
🏍️ Organizzato dall’Associazione Motociclistica Biellese
IL CIRCUITO
2 KM TRA TORNANTI, RETTILINEI E SALITE
Era un circuito stradale cittadino, quindi niente autodromo: si correva sulle strade normali.
Partenza: zona attuale viale Matteotti / via Repubblica
Il percorso attraversava il centro con:
- salita verso la zona “Fons Vitae”
- discesa su via Cernaia
- inversione verso Chiavazza
- ritorno in centro
In pratica un tracciato tecnico, con curve, saliscendi e inversioni — molto “old school”.
Le categorie in gara
Perché finì lì?
Partecipazione e pubblico
Il 1939 è un anno “chiave”:
pochi mesi dopo scoppia la Seconda Guerra Mondiale, molte competizioni sportive vengono sospese.
Il circuito di Biella non ebbe più seguito e rimase un episodio isolato nella storia locale.
Circa 6.000 spettatori presenti
Gara durata circa 4 ore
Piloti di seconda e terza categoria nazionale (quindi buon livello, ma non élite assoluta)
Le moto erano suddivise in classi, tipiche dell’epoca:
250 cc Sport
500 cc Sport
250 cc Corsa
500 cc Corsa
Parliamo quindi di una gara vera e competitiva, non una semplice esibizione.
CURIOSITÀ
Nacque come alternativa alla cronoscalata Biella - Oropa, che era l’evento tradizionale della zona
Era una tipica gara “alla vecchia maniera”: strade aperte chiuse per l’evento, pubblico a bordo strada e pochissime protezioni.
Risultati noti della gara del 1939
🏆 Categoria 500 cc Corsa
🥇 Renato Magi – Gilera Rondine 500
🥈 Leo Lorenzi – Moto Guzzi Condor 500
🥉 Paolo Grimoldi – Gilera Rondine 500
4. Oscar Cemencich - Gilera
5. Aldo Fiorina - Astra
👉 Tempo del vincitore: 38’57”
👉 Media: 83,462 km/h
Le altre categorie
🏆 250 Corsa
(30 giri, km 54)
🏆 250 Sport
(25 giri, km 45)
🏆 500 Sport
(25 giri, km 45)
1. Giuseppe Raccagni (Moto Guzzi)
35’44” (media 75,550 km/h)
2. Enrico Galante (Benelli)
3. Emilio Beltrami (Fusi)
4. Pierino Spagnolo (Sertum)
5. Giuseppe Muto (Moto Guzzi)
6. Mario Prina (Moto Guzzi)
7. Sebastiano Piacco (Miller)
1. Vittorio Lanzani (Moto Guzzi)
34’31” (media 78,223 km/h)
2. Aldo Brini (Gilera)
3. Arsilio Clement (Taurus)
4. Ferdinando Schellino (Moto Guzzi)
5. Antonio Gardiol (Moto Guzzi)
1. Pieiro Tizzoni (Moto Guzzi)
41’11” (media 78,653 km/h)
2. Nino Manzoni (Moto Guzzi)
3. Giuseppe Puppo (Moto Guzzi)
4. Franco Barresi (Benelli)
5. Nino Grieco (Sertum)
6. Ferdinando Gastaldi (Imperia)
La chicca
⏱️ Velocità impressionanti per l’epoca
👉 Magi vinse a oltre 83 km/h di media
Sembra poco oggi, ma nel 1939 significa:
- freni a tamburo
- gomme strette
- telai rigidi
👉 In pratica erano missili instabili
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